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| Inauguration du canal par Staline |
Le canal Mer Blanche – Mer Baltique (Беломо́рско–Балти́йский кана́л), en abrégé Belomorkanal, et officiellement jusqu’en
1961 Belomorsko–Baltiyskiy
Kanal imeni Stalina, est l’exemple même des grands travaux staliniens dans la mesure où il
n’a servi à rien mais a coûté très cher en vies humaines. C’était un des grands
travaux prévus dans le premier Plan de 5 ans (1928 – 1932), voulu par Staline
pour rendre l’URSS auto-suffisante, le premier projet qui ait utilisé des prisonniers du Goulag.
Le canal a été
construit en 20 mois, avec 4 mois d’avance sur les prévisions, entre Septembre 1931
et 1933. Il a été fait pratiquement uniquement à la main, environ 125 000 prisonniers,
principalement politiques (les « ennemis de classe ») fournis par le
Goulag (acronyme russe de l’"Administration principale des Camps") étant utilisés
– pour la première fois - à cet effet. Des normes étaient imposées (par exemple
une brigade de 25 – 30 prisonniers devaient creuser quotidiennement à la main
2,5 m3) avec promesse de réductions de peine si les normes étaient
dépassées.
Officiellement, 12 000
prisonniers sont morts au cours des travaux, mais la journaliste Anne Applebaum
estime qu’il y en eut 25 000, certains allant jusqu’à 60 000. Ce
travail servile fut présenté par la propagande comme une politique pénale
novatrice, la perekovka (réhabilitation par le travail).
En Août 1933, un
voyage « Potemkine » avait été organisé pour un groupe de 120 écrivains
et artistes russes (dont Maxime Gorki et Alexis Tolstoï) et qui déboucha sur un
livre de 600 pages « Le canal Staline de la Mer Blanche à la Mer Baltique ».
Par ailleurs, en 1932, fut créée la cigarette « Belomorkanal », une papirosa
très forte où un tube de carton jouait le rôle de porte-cigarettes. Cette
cigarette a eu un grand succès dans toute l’U.R.S.S. et est encore produite
aujourd’hui.
Le Belomorkanal ne fut
toutefois d’aucune utilité stratégique, du fait notamment de sa trop faible
profondeur (3,50 mètres au maximum), qui ne permettait pas le passage des
navires de commerce et de guerre même de faible tonnage. D’ailleurs Staline,
apparemment mécontent, lança un autre projet 15 jours après l’inauguration du
Belomorkanal, mais projet qui ne déboucha pas, le dictateur étant plus
préoccupé par les « Grandes purges » (1936 – 1938).
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| Affiche de propagande |
Aujourd’hui, le canal
existe toujours et a un trafic modeste, principalement de navire de touristes
allant sur les lacs Ladoga et Onega.
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